NASCAR 对 2025 年赛季的规则进行了几项重大修改

周五下午，纳斯卡发布了对其规则手册的一连串更新，其中许多内容解决了 2024 年赛季期间长期存在的问题，其中最引人注目的是比赛操纵和损坏车辆政策。

它还增加了一条新规则，保证“世界级车手”在本赛季开始的任何纳斯卡杯系列赛事中获得首发位置。

让我们从这里开始：

临时公开豁免

这基本上相当于 NASCAR 中的“临时发起人选择”，用于短道和土道赛车，以保证特殊参与者的起始位置。 Dale Earnhardt Jr. 最近使用类似的东西开始了 11 月份在佛罗伦萨赛车场举行的南卡罗来纳州 400 Late Model Stock 比赛。

仅当参赛名单超出当前 40 辆赛车的最大首发阵容时，才会触发此开放参赛者临时 (OEP)，并且符合资格的车手需要在参加赛事前 90 天获得预先批准。

根据定义，它适用于“参加 NASCAR 杯系列赛的世界级车手”。

如果未能获得资格，该车手将作为第 41 名车手加入赛场，但也将失去获得赛事冠军积分、奖金和季后赛资格的资格。后者很重要，因为这辆车有可能作为一辆追逐车主冠军的赛车而参赛。

此外，任何排名低于 OEP 的赛车的正式完赛位置将向上调整一位，并调整其奖金、比赛积分和赛段积分，就像该车手没有参加比赛一样。

然而，如果 OEP 车手赢得一场比赛或赛段，该赛车将获得比赛胜利，包括奖杯和全明星赛资格，但完赛成绩不计入季后赛资格。在这种情况下，第二名的选手将继承第一名的积分，但不会获得与排名相称的季后赛积分。

赛段胜利可得 1 个附加赛积分，正赛胜利可得 5 个附加赛积分。

损坏车辆政策

经过多年与车队就如何根据规则手册处理受损车辆和轮胎漏气的车辆进行反复讨论，既然车辆已经发生了根本性的变化，那么受损车辆政策已经被彻底修改。

此前，任何被拖到车库的受损车辆都会立即被淘汰出比赛，包括轮胎瘪了的车辆。七分钟后在维修站道路上无法修复的车辆也将被淘汰出局。

现在一切都变了。

到 2025 年，即使在车库进行了维修，汽车也将被允许继续参加比赛。在维修站道路上进行维修的车辆仍然有七分钟的时间限制，但该时间到期后只会将墙后的车辆送至维修站区域，而不是退出比赛。

如果赛车离开维修站重新参加比赛，并且 DVP 时钟在到达维修站出口之前就到期，则车队将受到处罚。

至于轮胎漏气或有损坏而无法驶离事故现场的车辆，将被拖至车库进行维修，但不会被淘汰出赛。一旦修复完成，他们就可以重返比赛。

新的豁免罚款

还记得关于凯尔·拉尔森 (Kyle Larson) 错过可口可乐 600 比赛而留在印第安纳波利斯参加因降雨而推迟的印第安纳波利斯 500 比赛的所有争议吗？

纳斯卡对是否剥夺拉尔森季后赛资格进行了一周多的审议，但最终选择给予豁免。现在，有一条规则可以对再次做出类似选择的司机处以重罚。

现在，如果纳斯卡在这种情况下给予季后赛豁免，将对冠军产生重大影响。该车手将失去常规赛中累积的任何季后赛积分。每场胜利、季后赛胜利和冠军排名都意味着种子没有奖金。

他们将在季后赛中获得季后赛积分，但这将使他们在常规赛中的成绩超出季后赛的范围。

如果出现因病缺席、因孩子出生而缺席比赛或家庭紧急情况，或者年龄限制导致车手无法参加整个赛季的比赛，季后赛积分不会被丧失。

种族操纵

在本赛季倒数第二场比赛结束后，纳斯卡确定雪佛兰操纵了比赛结果，通过战略性地在威廉·拜伦周围形成汽车封锁，使他不能失去名额，从而使他进入最后四强。 OEM 将会受到处罚。

它们以前不存在。

现在，比赛操纵索赔可能会导致制造商积分损失、风洞测试时间或计算流体动力学 (CFD) 测试运行的减少。

纳斯卡还取消了过时的措辞，并且从未应用“100%履约义务规则”，而是将其从对“人为改变终点位置”的竞争对手的反映改为“操纵赛事结果”的竞争对手。

这由 NASCAR 自行决定。

暂停延期

纳斯卡现在表示，所有因技术违规而导致的停赛都可以推迟，无需在处罚后的下一场比赛中上诉。所有其他暂停均立即生效。

马特·韦弗 (Matt Weaver) 是 Sportsnaut 的赛车运动内部人士。关注他 叽叽喳喳。