NASCAR不太可能在不寻常的进站之后改变规则

克里斯托弗·贝尔（Christopher Bell）从技术上讲，星期天在拉斯维加斯汽车赛车场（Las Vegas Motor Speedway）的坑箱外面进行了攻击，并受到了相应的惩罚。

话虽如此，NASCAR将审查其规则簿的语言，以确保机组人员在Pennzoil 400中的席位决定没有“意想不到的后果”，以避免他的团队更加昂贵的违规行为。

贝尔在108圈停靠站中驶离了他的坑摊，但史蒂文斯很快意识到他们有一个松散的轮子。资深船长立即告诉贝尔找到一个队友坑摊，并让他们为乔·吉布斯（Joe Gibbs）赛车20号车服务。

做出这个决定的原因是，在赛道上，一条松散的车轮在接下来的两周内会导致轮胎换车者和杰克曼的停赛。

史蒂文斯在比赛结束后说，以前已经讨论过这样的情况，他知道这只是在他们的坑箱外面放置的罚款。

比赛结束后，史蒂文斯对记者说：“这是我们以前谈论的。” “这是过去发生的事情，并且已经与NASCAR进行了讨论。它可以防止车轮越过赛道或更危险的情况。一旦我们意识到发生了什么事，我们就跳上了它。”

NASCAR赛车通讯董事总经理迈克·福特（Mike Forde）在他的“ Hauler Talk”播客的最新一集中说，安全是允许使用此安全性的原因，并且很可能会按照书面形式保留。

福特说：“我们认为，从汽车上驶下的轮胎是一个非常危险的情况。” “这是我们非常重视的事情。我认为这是津贴，对20支球队所做的事情的接受以及对20支球队所做的事情的鼓掌，因为如果他们做的是避免这种危险的情况，我们就可以接受某个点。”

他们最大的担忧是，团队是否会利用这样的裁决来做其他事情，而不是确保车轮。

“关注的是意想不到的后果，”福特继续说道。 “我认为这不是一个松动的轮胎并将其收紧。我们总是会没事的。…更重要的是，它归结为20叶盒子，车轮都很好，但是气体人没有装满燃料。（20）将被允许停在19个坑盒中，并在19个进站盒和上门？

“在我们看来，这有点不同。这就是我们现在的讨论。我们需要更深入地说：’好吧，这并不是真正符合规则的精神。’安全是一回事，这是另一回事。