团队指责NASCAR“夸张的修辞和夸张”
“在开幕词中，被告使用夸张的修辞和夸张来攻击地方法院的推理。他们断言法官不了解反托拉斯法，而是滥用了他的酌处权。但是“错误”被告确定根本不是错误。地方法院在广泛的事实和专家记录中采用了良好的先例，适当行使其酌处权，以授予狭义的量身定制的初步禁令，以保护各方和公众的权利，直到审判。每个被告人反对这一狭窄禁令的论点都是无用的。”
这是23XI赛车和前排赛车运动在第四区上诉中将在5月9日举行的听证会的速记版本。
NASCAR试图覆盖联邦地方法院法官在12月1日对联邦反托拉斯诉讼进行的审判之前，本赛季授予23XI和前排宪章地位的决定，双方现在已经对彼此提起诉讼。
2月13日，NASCAR向上诉法院提交了一份简报，并提出了一个辩论，即地方法院的裁决“被错误犯错”。纳斯卡（NASCAR）认为，初步禁令迫使纳斯卡（NASCAR）与团队达成了有约束力的协议，但仅以与23XI和前排一致的术语。
纳斯卡（NASCAR）不同意法官的意见，法官裁定23XI和前排可能在本赛季没有某种形式的宪章地位的情况下遭受无法弥补的伤害，但只有在球队提供证据表明泰勒·雷迪克（Tyler Reddick）与23XI的驾驶员合同中有一项选择退出条款，如果球队没有宪章，这将触发。 Front Row声称几个赞助商有几个类似的规定。
团队在周五的回应中谈到了这一点：
“驾驶员泰勒·雷迪克（Tyler Reddick）根据他的协议通知，23XI有30天（直到12月18日）向他保证，他将在2025年驾驶一辆租车车。司机Bubba Wallace说，他需要知道“立即”“立即” 23XI打算如何竞争，以便他可以与其他球队探索机会。驾驶员科里·海姆（Corey Heim）也这样做了，告诉23xi他需要“马上”答案，以便他可以“与其他杯赛球队交谈，看看是否存在其他机会。”
“一位主要的23xi赞助商撤销了一个促销活动，并取消了一项多年合同的机会，因为这两个都感到害怕 [23XI cars] 可能会错过Daytona 500… [and] 那个红色将在2024年底离开团队。一位主要的赞助商通知前排，它正在评估减少，消除或重定向的选项 [its] 鉴于对宪章状况的不确定性，财务承诺。 （“如果您没有资格或不允许在Daytona 500比赛，那将是违反我们的协议。代托纳500不是种族，您可以补救我们 [if you miss it]。”）
制裁机构还认为，当诉讼有效地认为整个制度是非法的时，该裁决是提供宪章地位作为救济的矛盾。
团队在周五的回应中说 “需要（并做到了），只有他们可能能够通过在单一市场上出售其服务来证明自己正在证明自己正在遭受反托拉斯伤害。”
团队说， “投诉并不试图使整个宪章协议无效” 而且他们的投诉仅声称，防止参与团队以反托拉斯为由起诉NASCAR而不在其他类似赛车部门竞争的合同规定违反了法律。
正如NASCAR在简短的情况下所做的那样，这些团队也花费了大部分回应，详细介绍了两党之间冲突的历史，但从他们的角度来看，解释了为什么他们认为他们正在处理一个垄断者：
- 获取主要的赛道，并拒绝授予任何其他股票赛车访问此必要资源；
- 在合同上禁止NASCAR拥有其他股票车比赛的赛车赛车赛车赛车赛。
- 获得最接近的竞争对手，以防止其成长为杯赛的竞争对手；
- 禁止特许球队参加其他股票赛车比赛或拥有任何竞争对手的杯赛中的杯赛；
- 要求特许团队使用并支付昂贵的“下一代”汽车，这些汽车无法用于竞争股票车比赛；和
- 作为参加杯赛系列赛事的条件，强加了被告断言的释放将禁止原告对NASCAR提出反托拉斯的主张。
（3）中提到的竞争竞争对手是Arca，这是一个可疑的主张，因为Arca从来没有与NASCAR之间的对抗性关系，并且始终是姊妹系列，甚至在2018年收购之前。
该文件还包括第一个逐字提及《宪章文件中的诉讼释放条款》。
“团队所有者…特此发布并永远出院 [NASCAR] …从所有人那里 [claims] …是由或与使用标准有关的 [NASCAR] 确定是否要与团队所有者或任何其他人一起订立或提出要签订的特许会员协议……”
这些团队说，类似的语言出现在入场空白上，为杯赛系列赛的非特会参与者出现，NASCAR仅在提起诉讼后于11月15日删除了该语言。
大部分响应文件是23XI赛车和前排首席律师杰弗里·凯斯勒（Jeffrey Kessler）从肯尼思·D·贝尔（Kenneth D.
- 由于没有宪章身份而失去司机无法通过最终判断来纠正
- 通过允许两个团队在2025
- 公众兴趣赞成这一决定，即消费者（球迷）付费观看最佳车手和球队争夺冠军
团队还使用Daytona 500提供 “没有证据表明初步禁令对NASCAR造成了任何伤害，NASCAR称赞这场比赛是巨大的成功。”
团队说，纳斯卡（NASCAR）不同意法院的裁决并不是错误的。
纳斯卡（NASCAR）现在威胁要结束宪章制度，如果案件失败，则认为23XI和Front Row在实际上裁定该协议是违法的，他们正在争论拆除该协议。团队仅指定了其发现非法协议的关键要素：
“…这里的原告不寻求将当事方作为违反谢尔曼法案的整个合同关系（宪章制度）。实际上，情况恰恰相反。原告希望成为宪章系统的一部分，但以公平的，基于市场的条款。 ……”
NASCAR会说，并在提交文件中声称，该诉讼只是该团队的企图，比最终同意的15个团队中的13个诉讼要获得更好的条款，而不是基于法律地位。
结束时，团队为双方公平的禁令救济辩护：
“它保护原告免受被告认为将排除此案的一项排他性宪章规定（释放）（因此，原告在审判中挑战任何被告的排他性行为的能力），而无需迫使原告的业务在没有宪章权的情况下遭受无与伦比的伤害。对于被告，禁令固定在2025年宪章条款中，所有禁令都被告要求并“反复代表”受益。
唯一的“自相矛盾”的是被告的反对意见，即应该撤离初步禁令，因为它太狭窄了，因为它不禁止盟约不竞争申诉是一项非法的排除行为。如果认真对待，这是扩大而不是抛弃禁令的论点。如果那是被告想要的，原告就不反对。”
实际上，这不是NASCAR想要的，因为它的价值。
完整文件
诉讼时间表
23XI赛车，前排拒绝签署NASCAR的最后2025-2031租船文件
为什么23xi，前排对NASCAR提起诉讼
23xi，前排在反托拉斯针对NASCAR的反托拉斯诉讼中提出诉讼
理查德·柴尔德雷斯（Richard Childress）说，他别无选择，只能签署宪章文件
司机对诉讼的感觉
迈克尔·乔丹（Michael Jordan）评论了他的团队针对NASCAR的诉讼
认识NASCAR的反托拉斯辩护律师
NASCAR文件禁令将通过诉讼包含在包机系统中
NASCAR针对团队初步禁令请求的动议
NASCAR，团队同意在备案中编辑宪章细节
团队为禁令救济，加快发现
纳斯卡（NASCAR）冗长的禁令，诉讼
团队应对禁令的NASCAR反应
23XI，前排和NASCAR因禁令而上法庭
法官针对团队的规则初步禁令请求
丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）说，明年23xi可能不会参加比赛
诉讼的初步禁令否认意味着什么
NASCAR在公开协议中删除“诉讼释放条款”
NASCAR提出的上诉时间表反驳
为什么23xi可能不必在没有宪章的情况下参加冲突
团队上诉，可能会在地方法院重新申请
23xi，前排重新文件禁令请求
NASCAR反对加急时间表
法国，NASCAR解雇的动议，拒绝SHR Charter Transfer请求
NASCAR说，禁令请求仍然无法显示不可弥补的伤害
团队说，纳斯卡（Nascar
23xi，前排回应NASCAR解雇的动议
法官命令NASCAR向23XI，前排发行宪章
NASCAR计划上诉禁令裁决；其他细节
法官在对NASCAR的钝性回应中授予禁令的部分禁令
团队指责NASCAR为回应延迟要求
为什么贝尔法官没有延迟其禁令命令
NASCAR希望23XI，FRM邮寄债券覆盖2025年租船工资
双方都在法庭上开会，争辩动议驳回，债券付款
法官反对NASCAR驳回动议的规则，按计划进行审判
NASCAR正式提出的禁令上诉
NASCAR文件反诉
为什么NASCAR对抗团队
#团队指责NASCAR夸张的修辞和夸张
