轮胎和Nextgen Riddle以及Christopher Bell的史诗般的条纹

NextGen的比赛质量基本上是代数方程。

有多种方法可以找到正确的答案，这些答案基本上是以圈时间变化的形式出现的，但是到达那里需要理解这个问题。当然，我们可以谈论马力，降档和轮胎的接触贴片，但归根结底，这是一辆规格的汽车，每个人都太该死了。

因此，周日下午在凤凰城赛道上是为了解决该方程式的练习。

出于多种原因，NASCAR决定在短轨道和道路课程上最大化这辆车的关键将以轮胎的形式出现，没有机械或空气动力学，这就是这样。因此，在周日，有两个实验正在发挥作用，即使其中只有一个是意图。

选择轮胎是NASCAR希望在11月重新带回凤凰城的一场轮胎，这是改善在很大程度上是一场令人振奋的冠军赛的主要轮胎。但是，您怎么能在周日观看这场比赛，至少考虑将选项轮胎概念概念在道路课程和短道上的每周节目中的一部分。

从任何想象力中，这都不是一个新颖的概念。

一级方程式和IndyCar具有多种轮胎化合物，可在一次竞赛中使用。泥土晚模型还为其种族提供了轮胎选择，以创造战略偏差。即使从历史悠久的NASCAR角度来看，由此产生的安全问题，在固特异与Hoosier Tire War期间，这种动态的版本也是如此。

通过单圈时间变化实现良好的赛车。

也许在一个完美的世界中，这种最柔软的固特异轮胎掉落了，但足以在驾驶员如何管理磨损方面创造变化，这当然是目标。但是令人担忧的是，在几乎相同的规格车中，每个驾驶相同线路的人都会导致每个人都以相同的轮胎的相同速度掉落。这也不是完全解决代数方程的问题。

周日的比赛很棒，战略偏差是原因的很大一部分。

乔伊·洛加诺（Joey Logano）驾驶埃文代尔（Avondale）最快的汽车之一，在第一阶段的初期被点球命中，他使用了他的两个选项轮胎套装之一，试图用它赢得第二阶段。瑞安·普雷斯（Ryan Preece）使用一套降低了他不良的排位赛的成绩，并获得了八个阶段积分，并且如果最后90圈保持绿色，则可能有机会在剩下的比赛中获胜。

泰·狄龙（Ty Dillon）取得了20辆低于20的汽车，如果不是为了节省了两次选项轮胎套装，就可以在较晚的罚款中获得胜利，这将在胜利中取得胜利。

纯粹主义者会说这是一个头，在智力上充其量是不诚实的，因为NASCAR的成立不是什么？

警告旗帜将场地堆在一起，双文件重新启动，绿白色检查器饰面，带有挡泥板的汽车，允许接触的汽车，多个随机数发电机SuperSpeedway赛车……让我们不像杯赛系列赛车那样是这种堡垒 赛车运动 纯度。

同样，这是团队可以控制何时选择选项的一个元素，驾驶员在使用这些轮胎时如何选择管理这些轮胎的寿命，这些不是随机的结果。这是在坑箱上方和方向盘后面的选择所决定的。

有些人觉得阶段却摆脱了期权轮胎的价值，但您还可以说，它会增强它，因为有些球队会优先使用它们来获得舞台点，如果他们不觉得他们有直接的机会获胜或完成前10名，否则像Dillon和Kaulig Racing No. 10。

无论如何，在周日的比赛中，比赛中的大多数最快的球队都归结为大多数最快的球队，但是只有在一场比赛充满了人和参与者和大量计算器之后，在战争室燃烧了很多计算器。

最终，NASCAR可能会通过一个极其柔软的轮胎到达纯粹的轮胎，在绿色国旗跑步过程中放弃了两秒钟的圈速时间（相比之下，这是一个值得的对话，如果这是一种可以改善短途赛道和公路比赛的元素，那是值得进行的。

关于贝尔

以下问题经常提出。

就像，膝盖的反应是说“不”，因为这是一个如此愚蠢的前提，以至于贝尔以某种方式赢得了更多的NASCAR杯系列赛，这仅仅是因为Joe Gibbs允许他在过去两个月中竞争Micro Sprint，Midget和Sprint Car。

但这也很容易回去与凯尔·拉尔森（Kyle Larson）一起思考每一次对话，凯尔·拉尔森（Kyle Larson）全心全意地相信他是周日更好的赛车手，因为他的节奏被允许与所有课外活动结识。

因此，您知道什么，也许有话要说，在冬天给额外的额外代表这样的天生的天才，一旦Speedweeks滚来滚来付出100％，而他只是一个更好的司机，在边缘上，他在外围发现了如此巨大的成功。

但实际上，这正是贝尔和船长亚当·史蒂文斯（Adam Stevens）一直具有的能力，而他们目前开始赛季的成功正是当人才和准备遇到机会时会发生的事情。

在亚特兰大的胜利和美洲赛道与凤凰城不同，因为它烤出来的命运要比表演更多。即使考虑期权轮胎皱纹，星期日也是绝对的击败。

丰田从侏儒到库存汽车和NASCAR的青春期发展的原因是有原因的。丰田和乔·吉布斯（Joe Gibbs）的赛车将他藏在他的新秀赛季中，以避免获得合同条款，这是有原因的，否则他可以成为自由球员。

这正是贝尔总是会成为的。

但是，由于上述所有原因，他在NextGen时代都成为IT，这尤其令人印象深刻。这些汽车非常接近，设计为规格汽车，当像贝尔这样的人进行这样的奔跑时，它的说法甚至更大。

当拉尔森（Larson）在2021年（上一代汽车的最后一年）赢得10场比赛时，这被视为最后一次可能是可能的。在接下来的十年中，将有太多的平价获得10场胜利。

贝尔现在正在赢得27场比赛的步伐，这显然不会发生，但即使是他的下一个平均每年从现在开始的3次胜利也使他有机会至少参加比赛。当然，这也是去年下半年在19赛季的球队（和组织），但这当然是特殊赛季开始的方式。

鉴于奇偶校赛和史蒂文斯正在反对这一点，您只需要实时尊重它即可。