这是排位赛的新赛道NASCAR的新赛道

在周六在美洲巡回赛上的NASCAR杯系列赛的年度第一道路课程资格赛中，每个人都准备谈论Shane Van Gisbergen，AJ Allmendinger和Connor Zilisch之类的人。

23XI赛车的泰勒·雷迪克（Tyler Reddick）和布巴·华莱士（Bubba Wallace）呢？

一方面，一根红色的杆并不令人惊讶，因为自从进入杯赛系列以来，他就可以可靠地向右和向左转。实际上，他的前四场胜利中有三场是在道路课程上进行的，其中包括在美洲以前的巡回赛上。

雷迪克（Reddick）在他的四场比赛中的每一个中都有五次或更高的开局，并且在他的四场比赛中的每一个中都取得了第九名或更高的成绩。

雷迪克说：“是的，总的来说，当今赛场上的任何人都很难拥有完美的膝盖。” “当然，对我来说不是那样，而是击中最重要的领域。幸运的是，整理了一个很好的膝盖，能够在那里握住。当然，不知道9（Chase Elliott）和其他一些汽车，这是重新跑步的好时光以及将会是什么样的能力。总而言之，我们的膝盖非常好，在整个会议中我们都可以挂在上面。”

另一方面，华莱士曾经 吮吸 在这个学科上，也是第一个告诉您的学科。

那么他如何粉笔这个排位赛的结果呢？

“我想幸运的是，”华莱士用死了的方式说道。

当然，他在开玩笑，在过去的18个月左右的时间里，他已经成为前5名左右的威胁。

华莱士说：“我只是在做很多工作。” “不仅我自己，而且这支球队都开始点击。我不知道为什么我不想在公路课程中开始第二次开始月球。我不知道。对我来说只是很不高兴。我们做到了。我们执行了。除了一个和我们的小组中，我们比其他所有人都要快。我们会接受。

“我认为，对我来说，最大的事情是，在过去一个月中，我们为这个地方做了很多工作，没有任何人的错，我们正在卸货。我们的第一个练习，我将其开车到我认为应该去的地方，并创造了今天砍伐第五次的记录。我们推了信封并弄清楚了。”

但是，当被问及雷迪克在各自的排位赛结束时是否放慢了他的速度，这确实是一个略有因素，华莱士给了它一个令人愉悦的笑声。

“是的，他放慢了我，”华莱士说。 “一定。但是不，我以为我把他弄乱了。他说我太近了，以为他把我搞砸了，我以为我把他弄乱了。一切都解决了。”

雷迪克也说了很多。

雷迪克说：“我记得要进入（回合）1，我想，’dang，我希望他能多大一点，’，因为我觉得自己肯定会弄乱他的膝盖。” “事后与他交谈，他的重点是出去跟着我，看看我要做什么，并试图模仿它。”

华莱士说，雷迪克（Reddick）“得到了一个卑鄙的转弯”，这就是为什么他缩小了差距的原因，并告诉自己我现在不能在这里举起。”华莱士说，雷迪克是丰田汽车最好的公路球场赛车手，他们营地中的每个人都会选择在他身后排队以试图复制他的膝盖。

雷迪克（Reddick）感谢他所取得的成就，感谢尊重的表演和归功于华莱士。

雷迪克说：“当然，他正走上路上的道路。” “他正在学习，如果他很快将其保留在这里，我将不得不尝试为这些杆子与他人对抗。看到他的成长并改善并拥抱我们必须做事的方式真是太好了。”

新曲目

除了练习和排位赛的原始结果外，还要了解本周末的变量，以新的短课程布局和固特异生产的本赛季新的道路课程轮胎形状。

首先，该课程已从3.46英里的布局减少到2.30英里的配置。

扩展轨道与一级方程式1使用的轨道和凯尔·布希（Kyle Busch）说，他们不再使用该布局是一种令人震惊的。

“我明白了，跑步较短，”布希说。 “但是我只是认为我们正在参加F1课程很酷，我们不必环游世界就可以做到这一点，而且在我们的后院。那是最整洁的因素。”

原因是较短的圈速，球迷们会有更多的传球，同时也让领导者更快地进入了整个领域的赛车。

Reddick在他的团队电台排位赛上完美地表达了一个轮胎障碍。

“玩游戏有多近的游戏很有趣 [in Turn 6A]。还没有，但是我们会看到”

他的老板在23xi，丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）说，有比他想象的要多的空间。

哈姆林说：“这比在模拟器中宽。” “尽管如此，这还是一个紧身的角落，但总的来说，我确实喜欢这种布局，因为它为您提供了赛道上更多的代表。更多圈。我认为这不会带走那么多通过的区域。也许只有一两个。”

亚历克斯·鲍曼（Alex Bowman）说，纳斯卡（Nascar）需要添加一些东西，因为驾驶员在周六早上添加直到添加了角落。

鲍曼说：“没有参考点，就像角落的位置一样，因为你在6个盲人角上升起。” “我认为这是正确的举动。昨天，我们七个或八个人在NASCAR坐了一个小时，以弄清楚将所有东西放在哪里。当然，这是一个很好的电话。”

但是他确实承认，这是一个“超狭窄的角落”，它将在周末抓住驾驶员。

“在此之前，那只是砾石，我们会跳过砾石，我们会在整个赛道上散布它，所以我认为最好把东西放在那里。”

NASCAR最初也在杂志上也有这400磅的沙屏障，但驾驶员游说将其移走。

奥斯汀·辛德里克（Austin Cindric）就是其中之一。

辛德里克说：“实际上，仅仅出于事实，如果您并排进入那里并从本质上被迫陷入困境，那么您将要摧毁赛车。” “我认为这是正确的。我认为在一个高速度的障碍中没有答案是答案，所以很高兴他们稍微退缩了一下。

“我可以看到那里有一些大屠杀。当您稍微关注某人时，很难看到。如果它们离它两英寸，并且您可以抵消六英寸，那么您会抽那件东西。希望他们只是在看极限，类似的东西。”

因此，相反，切割论有关的罚款将是开车穿过径流车道，这本质上是较慢的方式。驾驶员称其为“小丑巷”，并认可了这种罚款，而不必像上个赛季那样沿着维修区行驶。

辛德里克说：“他们所经历的小丑巷是个好主意。” “认为通过维修区的罚款​​可能有点苛刻。那是很多时间丢失。那个小巷子将在这方面遭受公平的惩罚。我很高兴他们把这些取出了，因为这可能是大麻烦。”

埃利奥特（Elliott）因去年削减论文的罚款而被评估，并获得了小丑巷（Joker Lane）的批准。

埃利奥特（Elliott）谈到轨道极限时说：“当您必须开始进行治安时，这是艰难的事情。” “去年我的情况，我敢肯定，同一条船上还有其他人，如果我没有纠正汽车，我将脱掉。

“我不是要削减它。它甚至还没有接近。在这种情况下，这很艰难，因为我几乎要旋转来惩罚自己，这很糟糕并讨厌这一点。至少这样做了，这对每个人来说都会相当快，而且相同。”