NASCAR司机想要在Daytona和Talladega上有所不同的东西…但是呢？

也许这对所有参与的人来说都是新鲜的伤口，或者也许是一个拐点，但是NASCAR杯系列司机似乎准备在Daytona和Talladega做些不同 美国伟大的比赛。

名册的问题很简单。 有没有更好的方法在2.5英里和2.66英里的超梯道上开展业务？

“好吧，总有更好的方法，” 2012年冠军布拉德·凯塞洛夫斯基（Brad Keselowski）说，“但我不一定知道如何找到它。这首歌（亚特兰大）几乎证明了有更好的方法。它运行了两个或三个宽的比赛，并参加了一场相当令人兴奋的比赛，并且仍然展示了团队和驾驶员的贸易斗争，这是他们与比赛的行动所做的那样。

“亚特兰大是一个海报的孩子，因为这两者都可以在适当的条件下同时存在。”

凯塞洛夫斯基（Keselowski）回应了一种观点，这种情绪总体上从杯赛系列赛车手中普遍存在，对这项运动的最高水平以及它如何平衡体育竞赛和娱乐。

“杯赛系列目前正处于这个有趣的地方，我认为有些日子我们必须决定我们是否是Harlem Globetrotters，我不知道我对此有一个完美的答案。有一个平衡，但我们需要这个系列始终是完全合法的，而种族工艺和贸易工艺至关重要。

“现在，有几周比其他人重要。”

丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）是代托纳500（Daytona 500）的三届冠军，他并没有说出他在本周早些时候的感受，这表明现状与运气有关，这使他质疑他对这一切的爱。哈姆林在谈到他的行动有害播客时说，他开始以与当前季后赛格式相同的冠军来看冠军500的获胜者。

这是一个非常直率的咆哮。

乔·吉布斯（Joe Gibbs）的赛车司机说，他没有从纳斯卡（NASCAR）或另一种方式听到他所说的一切。但是，哈姆林说，这个周末在亚特兰大，他仍然对此感到强烈，并且知道他与电视伙伴和喜欢混乱和随机性的制裁的身体相抗衡。

哈姆林说：“我认为，如果您问竞争对手，他们可能喜欢一种事情，即使这可能是一个多样的答案。” “而且我认为NASCAR可能喜欢另一件事，电视也许想要另一件事。因此，试图平衡这将是非常非常艰难的。

“最终，我认为自己是竞争对手，我提到，这是，您希望获得回报。当您做出正确的动作时，它非常令人沮丧，因为它在超级速度中大部分时间都脱离了您的手，我们希望将其更多地掌握在手中。”

哈姆林（Hamlin）和凯塞洛夫斯基（Keselowski）的观点是，他们花了整个比赛来领导圈圈并定位自己以赢得比赛，而一系列后期的比赛崩溃，这一切都取消了比赛。

乔伊·洛加诺（Joey Logano）是人才和表现并不意味着任何事情的好例子。这位三届冠军去年在Daytona 500领先45圈，但崩溃了。他在夏季比赛中领先34圈。坠毁了。 Logano上周末领先43圈，但再次崩溃了。

他称SuperSpeedway Racing状态为基于这些统计数据“不幸”。

洛加诺说：“我的意思是，您几乎可以查看几乎每个超坡道的统计数据，而领先最多的圈速的汽车几乎每次都陷入困境，因为它们几乎每次都陷入困境。” “那部分令人沮丧。领导最多的赛车时间的汽车不仅是带领很多圈，这些汽车并没有得到奖杯。”

与Hamlin不同，Logano仍然不愿使用“运气”一词。他说他“讨厌它”，但也提出了警告。

洛加诺说：“我比字典中的任何其他单词都更讨厌。” “但是有时候，您看着这些比赛的结尾，就像’geez，对吗？你就像“哇”。就像，威廉（拜伦）离开了，然后他开始破坏时选择了右车道，现在他再次赢得了500次赢得。

“这只是，我的意思是，我不知道作为竞争对手，您如何感到有些沮丧。我的意思是，恭喜他，对吗？我没有从他那里拿走任何东西，而是作为竞争对手，你看着那个，然后去“ geez”，因为他离它很远。如果比赛自然没有残骸，他就不会赢得比赛。但是他在正确的时间在正确的地方，他们再次赢得了胜利。”

2018年的比赛冠军奥斯汀·狄龙（Austin Dillon）说，他认为有更好的方法。狄龙说，他几乎在每次比赛会议上都举手，问：“嘿，我们什么时候看SuperSpeedway Racing”，因为他说“现在，这对他们不利”。

“现在，如果粉丝喜欢它，”狄龙承认，“我们不会改变它，你知道我的意思吗？因此，首先，粉丝必须指向他们所说的“这不是我想看到的”，“我想要我们以前看到的东西”，然后我们需要进行测试。

“我们需要尝试一些不同的配置并查看我们的进展。”

狄龙说，纳斯卡随后会遇到将汽车置于地面上的问题，而且还有很多事情要做。也许他们可以解决一个或解决一个问题是以牺牲对方为代价的。还有大的后弹簧或圆形保险杠的问题，在推动时会使汽车轻巧。

狄龙说：“所以也许这就像撤下这一底座。”

这两个可以帮助两者吗？

他说：“我们必须尝试。” “我们需要去测试该样式，看看它是否有帮助。我们可以尝试很多事情。我们只需要去测试。我们很长一段时间都没有对此进行测试或练习，我们知道我们得到了什么。我想尝试一些事情，只是看看我们是否可以以其他配置来降落。”

哈姆林想拖出NextGen汽车。

Hamlin说：“这种赛车脱离了您的手，我想把它放回我们的手中，这是非常令人沮丧的。” “我认为从这些汽车中拖走可能是一个奇妙的开始。”

哈姆林说，小戴尔·恩哈特（Dale Earnhardt Jr.）在他自己的播客评论中是正确的，即当前的汽车比赛的速度与前一场比赛的速度相同，但排位赛的速度却慢了13英里 /小时，这意味着他们现在正在互相撞击以加快速度。

哈姆林说：“这就是我们要做的，这最终就是造成这些残骸的原因。” “如果您从这些汽车中拖拉，使它们自己运行得更快，我认为我们的跑步速度不会更快，它将清理一些我们互相给予对方的锤子标签直瓦。”

小里奇·斯滕豪斯（Ricky Stenhouse Jr.

他引用了Daytona的2010年Xfinity系列赛，这是第一次使用当前的汽车，由于缺乏抓地力，他们努力保持收拾行李。这是在2012年的重新准备之前。

他说：“那条曲目真是太有趣了。” “轮胎磨损了，我们在四处滑动。对我来说，这就是使SuperSpeedway赛车如此长期以来如此出色的原因，因为起草和处理之间存在平衡。那使田野散开了一点，也许球迷们不喜欢那样。”

Stenhouse指出，Earnhardt在Logano，Keselowski和他本人之前赢得了比赛。就是这样。那是一个四车的脱离。

“我很开心，但我不知道粉丝们喜欢它。”

马特·韦弗（Matt Weaver）是Sportsnaut的赛车内部人士。跟随他 叽叽喳喳。