慢慢地，NASCAR的亚特兰大赛道正在成为其他

亚特兰大汽车赛车场的轨道表面开始看起来很灰，这意味着它失去了握力，无论这对未来意味着什么，这是NASCAR杯系列驾驶员的欢迎信号，只是寻找更多的空间来展示他们的技能。

您必须了解，刚出生的亚特兰大出生于2022年的刚铺设的较高的银行版本已经制作了全面的包装赛车，但这也不是那些持有方向盘的人，这也不是最伟大的传统人才展示。

一旦轨道表面开始失去抓地力，行业可能会有两个不同的方向 – 将SuperSpeedway规则包装为标准中级版本，或者只是具有更广泛的SuperSpeedway竞赛。

就赛车手而言，两者都是很好的选择。

一般而言，杯赛系列车库中的大多数人都希望看到NASCAR和Speedway Motorsports脱颖而出，即使不太可能发生，也可以增加马力。

不屑一顾的凯尔·拉尔森（Kyle Larson）说：“您认为NASCAR会这样做吗？”

毕竟，整个项目都是由Speedway Motorsports首席执行官Marcus Smith诞生的，即使没有像Daytona或Talladega这样的2.5英里赛道，也希望自己的超级赛道。

拉森补充说：“没关系。”

假设拉尔森更喜欢NASCAR的其他任何东西而不是SuperSpeedway风格的比赛，但不会参加比赛，这可能不是一个飞跃 weed 在上面。

小里奇·斯滕豪斯（Ricky Stenhouse Jr.）称旧亚特兰大（Old Atlanta）为他最喜欢的赛道，并表示希望他们能摆脱在那里的赛车比赛，但也持怀疑态度，即这个地方将永远摆脱包装赛车。

斯滕豪斯说：“我不知道马库斯是否想要那个。” “他们喜欢现在得到的赛车，但可以更好。我喜欢我们在这里的秋季比赛。我知道我们的三排深完成了三行，但我认为秋季比赛更好。您的汽车很早就很快，并且会失去操控性，然后田野被震动。

“作为驾驶员，我爆炸了。每个人都做到了。”

Stenhouse指出，他和他的同龄人对2021年比赛之后这个地方的变化非常持怀疑态度，但对最终结果感到惊喜。

Stenhouse说：“我认为现在有点自己。” “亚特兰大是我最喜欢的一英里和一半，然后再来一次。我认为很多人分享了这种情绪。如果它一直疲惫不堪并且我们不得不抬起，我认为这个包裹会没事的，我们仍然必须决定如何制造汽车或进行多少处理。

“与塔拉迪加（Talladega）相比，我们已经在这里已经有了它。在那里，这都是速度。在代托纳（Daytona），您必须确定要减速汽车的速度降低一点的方面，尤其是在八月。但是，这里发生的过程比任何人想象的要快得多。如果它继续前进，我不知道。我一直喜欢增加一些马力并带走一些下压力。”

布拉德·凯塞洛夫斯基（Brad Keselowski）同意，亚特兰大变得与旧的代托纳（Daytona）非常相似。

凯塞洛夫斯基说：“我认为这正在重新捕捉之前变成代托纳，您仍然可以通过。” “在重新准备之前，这很难。它变成了一个单一的赛车轨道，但赛车的意义很大。我认为那是亚特兰大要去的地方。”

狄龙（Dillon）回应了这种观点，即即使保留SuperSpeedway套餐，该赛道也会继续变得更好。

狄龙说：“我认为直到赛车改变，它应该保持不变，因为我认为球迷喜欢它。” “即使它确实保持衰老，我也不会看到Speedway套餐本身没有任何问题。我认为我们必须处理汽车的处理，即使我们有点努力，也可能是一场非常有趣的比赛。我认为我们不需要放入中间包装。”

瑞安·布莱尼（Ryan Blaney）说，当被问及他是否认为这可能再次成为中级田径比赛时，“我希望如此”。

布莱尼说：“很多司机都不喜欢它，当他们重新配置这个地方时，我就是其中之一，但实际上它穿了非常好的赛车。” “我认为随着轮胎的破旧，每年都会变得更好，并且有一点分离和差距。我认为在接下来的3 – 4年中，它可能会进入中级轨道包。

“那会发生吗？我怀疑。我真的您永远不会知道，但是粉丝似乎喜欢它，它表现出了一个非常好的演出。也许，但是我不会把我的钱投入其中。”

当被问及同样的问题时，亚历克斯·鲍曼（Alex Bowman）也说“我希望如此”。

鲍曼说：“如果我们回到中级套餐，我认为球迷不会像打包比赛一样热爱比赛。” “我不知道。看到这将很有趣。看来它已经磨损了很多……看着它，急忙越来越轻松，看看未来几年会发生什么会很有趣。”

乔伊·洛加诺（Joey Logano）说，这次谈话是一个毫无意义的，因为即使赛道看上去疲惫不堪，它仍然有很多抓地力，尤其是对于杯车及其更宽的较低的轮廓轮胎。

洛加诺说：“我认为本周末将会有很多抓地力，所以我不知道您是否担心太多。” “这也很酷。

“对我来说，这就像我们曾经有过的旧550套餐赛车。它的外观，有时是驱动器。如果轨道自然会磨损并开始穿上轮胎，我认为那也很好。如果我们必须进行调整，我们可以，但是我不知道我们还需要对此进行研究。”

蔡斯·埃利奥特（Chase Elliott）说，当赛道突然失去所有抓地力时，每个人都会感到惊讶，但认为这不会很快。

“是的，我的意思是，老实说，我认为去年的变化并没有发生很多变化，”埃利奥特说。 “您知道，我认为我们仍然站在信封的缓慢方面，还可以。现在，像Xfinity（系列）汽车一样，它们可能比我们要早点的中距离。

“但是我们的汽车在这里非常拖延速度，所以我认为这会有点危险，直到它成为一个问题或处理成为一个巨大的问题。但是我可能错了。我今天可能会感到惊讶。”

马特·韦弗（Matt Weaver）是Sportsnaut的赛车内部人士。跟随他 叽叽喳喳。