阿斯顿·马丁否认斥资10亿英镑签下马克斯·维斯塔潘的大胆报道

阿斯顿·马丁否认了有关他们将从红牛签下马克斯·维斯塔潘的报道。

《每日邮报》写道，该队的商业和营销总经理杰弗逊·斯莱克(Jefferson Slack)一直在向潜在赞助商谈论荷兰人的到来。

2

然而，阿斯顿·马丁发言人断然否认了这一报道。

维斯塔潘目前与红牛的合同将持续到2028年，围绕他未来的猜测一直围绕在2026年左右。

这是因为新的发动机法规即将出台，而他的终生车队红牛似乎正在倒退，梅赛德斯公开谈论了这一举措。

维斯塔潘经常表示，他不会参加30多岁的比赛，并且可能会在当前合同结束时退役。

尽管对这位荷兰人的竞购不会很快到来，但阿斯顿已经展现出了巨大的野心，据报道，阿斯顿已经以每年 3000 万英镑的价格签下了一级方程式赛车史上最伟大的汽车设计师阿德里安·纽维 (Adrian Newey)。

纽维甚至不是一名运动员，但据了解，这一数字使他成为英国体育界收入第三高的人，仅次于刘易斯·汉密尔顿和泰森·福里。

斯特罗尔把他的儿子兰斯派往阿斯顿车队，他经常表现出他很乐意展示自己的财务实力，甚至可能比制造巨头和竞争对手法拉利和梅赛德斯更重要。

2023 年，他以每年 2100 万英镑的价格签下了两届冠军费尔南多·阿隆索，此后在银石赛道旁边开设了一家耗资 2 亿英镑的最先进工厂，其中至关重要的是包括车队自己的风洞。

红牛在 2024 年赛季开局时在赛季揭幕战中领先对手 20 秒，但最终他们拥有仅次于迈凯伦和法拉利的第三快赛车。

关于针对车队领队兼首席执行官克里斯蒂安·霍纳的指控，车队周围充满了负面情绪，维斯塔潘的父亲乔斯与他发生了争执，称如果他不离职，红牛就会“崩溃”。

2

乔斯最近在新赛季开始前再次强调了自己的消极情绪，他说：“我对此仍然心存疑虑（参加 2025 年的比赛）。红牛必须制造一辆在任何情况下都更具可预测性的赛车。

“如果你看看 2024 年下半年，你会发现不容乐观。红牛根本没能让赛车保持稳定的速度。为什么今年会出现这样的情况呢？

“关于球队面临解体危险的原因，我已经谈得够多了。我们就这样吧。有一点是肯定的：红牛在 2025 年面临着一项重大任务。”