马克斯·维斯塔潘因创下 F1 速度记录的红牛明星“离开”而受到重大打击

2025 年 F1 赛季，红牛维修站墙再次发生变化，一级方程式冠军马克斯·维斯塔潘受到了巨大打击。

这位荷兰人已经失去了队友塞尔吉奥·佩雷斯和设计大师阿德里安·纽维，现在将失去他的“首发球员”。

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这位四届世界冠军的原始速度和激进的驾驶风格始终意味着这位 27 岁的车手注定会登上顶峰。

维斯塔潘能够持续占据统治地位的主要因素是他能够比大多数人从他的赛车中挖掘出更多的东西。

一个典型的例子就是佩雷斯的表现，他在车手积分榜上排名第八，落后维斯塔潘 285 分，而维斯塔潘驾驶着同一辆红牛赛车登上了积分榜榜首，最终排名第三，落后于迈凯轮和法拉利。

所有 F1 明星都会与他们的工程师合作，根据自己的喜好调整赛车，维斯塔潘的团队近年来在赛道上证明了无与伦比的实力。

然而， 根据 荷兰电讯报 De Telegraaf四名永久工程师之一迈克尔·曼宁，将退出他的角色。

据报道，这位爱尔兰人渴望结束他在赛场的存在，转而担任红牛队的另一个职位。

曼宁曾与塞巴斯蒂安·维特尔共事，于 2011 年加盟红牛，五年后与维斯塔潘联手。

此后，他与赛车工程师 Gianpiero Lambiase、性能工程师 Tom Hart 和首席赛道动力装置性能工程师 David Mart 一起成为维斯塔潘核心圈的重要成员。

曼宁作为“控制工程师”的角色确保了这位比利时出生的赛车手的起跑责任。

站立起步是红牛在 2023 年占据主导地位的赛季中的一个领先领域，并且已成为维斯塔潘武器库的一个关键方面。

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这位 63 届大奖赛冠军凭借他的出线速度，在历史上未从杆位起步的情况下取得的胜利数量排名第四。

F1 车手的平均反应时间在 0.2 至 0.3 秒之间，仅比奥运会短跑运动员的 160 毫秒稍慢。

红牛发布的维斯塔潘在2023年进行反应测试的视频显示，他取得了惊人的0.09秒成绩。

值得注意的是，这并不是 F1 历史上最快的反应时间记录。

相反，这一壮举是瓦尔特里·博塔斯 (Valterri Bottas) 在 2019 年日本大奖赛期间取得的惊人的 0.04 秒。

尽管如此，事实证明，维斯塔潘在 2024 年的快速起步对于在第 1 号弯定期超越兰多·诺里斯至关重要，最终帮助他获得足够的积分，避免了英国人对冠军的挑战。

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曼宁的缺席只会加剧他最近对本赛季无法连续第五次夺冠的担忧。

维斯塔潘经历了五个月的连续不胜，他的车队在总成绩上滑落至第三位，但在还剩两场比赛的情况下，他仍然获得了另一个车手冠军。

传奇设计师纽维此后加入阿斯顿·马丁，与首席维斯塔潘胡同 赫尔穆特·马尔科也与退出有关。

红牛已经任命利亚姆·劳森为维斯塔潘的新队友，但后者警告称需要进行更多改变。

他 告诉 De Telegraaf：“如果我们继续这样下去，明年我就不会成为冠军了。就这么简单。我们真的必须采取措施才能在下赛季保持竞争力。我们都知道这一点。”

“我相信球队能够解决上赛季的平衡问题。去年无法改变的某些事情明年将会改变。

“我们知道它必须能够更好地越过路缘、颠簸和慢速弯道。这些通常是我们的弱点。如果我们仍然被击败，那将是纯粹基于速度的基础。”