NASCAR报复后可能必须暂停Austin Cindric

NASCAR杯系列董事总经理布拉德·莫兰（Brad Moran）解决了有关制裁机构如何在美洲赛道上监管6号的混乱，以及如果在开场单圈的右后钩上对奥斯汀·辛德里克（Austin Cindric）的罚款。

首先，NASCAR在去年进行了更长的大奖赛配置比赛后，今年在今年的第六回合中没有任何类型的课程削减罚款。但是今年，使用了较短的国家课程，并将6转过渡到6A，NASCAR决定让驾驶员保持余地，以攻击进入ESS的角落。

然而，尽管整个周末没有召集处罚，包括在Xfinity系列赛中，但对此事的一些团队收音机感到困惑。他们的观察员和船长警告了几名司机在第六回合中保持保守，以防纳斯卡（NASCAR）决定称呼它。

通过ESS，甚至有笨重的400磅的Tecpro屏障，只是为了阻止驾驶员开车穿过它。但是，在田径步行之后，纳斯卡（NASCAR）与驾驶员之间的合作导致这些障碍在6A时被删除。

但最终，莫兰说，NASCAR在比赛前更好地交流了这些警务决定，并且将更加明确。

莫兰在周二在Siriusxm Nascar Morning Drive上的每周正式官方细分市场上说：“在过去的六个月中，过去六个月中付出了很多精力和努力。” “许多不同的团队，许多不同的人，很多有关我们将如何管理它的驱动程序。

“有关于放置Tecpro的讨论，这些都已准备好，并在我们星期四下午到达时就位。他们重约450磅，很重，但比我们预期的要容易得多。我们进行了一些测试，并获得了更多的驾驶员反馈，并且我们对这些Tecpro塑料墙的处理方式有所改变。

“他们被安置在第3、4和5号角，新的配置和6变成6A的情况下，我们并不是真的关心第6回合，因此我们在星期六在XFINITY PORINCON PORINCING PORICTING PORICTING PORICTING HOWER PORINING FORN CONT 3、4和5。”

莫兰说，在实践中不允许43圈，只是为了确保团队知道NASCAR摄像机作为基线的选择。总体而言，关于周五的赛道步行后如何处理事情的讨论中包括了九名司机。

莫兰说：“没有人来拖船，所以我们认为我们很清楚。” “我们在周五晚上重新录制了（驾驶员会议）视频，因为一旦到达那里，我们就研究了另一个重大变化。我们真的不喜欢通过罚款进行简短切割COTA的驱动力。对于进攻似乎太大了。我们查看了选项。

“我们确实在视频中确实有（订购）在13号和14号弯道上长一圈，这还不够，所以这将是停下来的，就在13岁之前，然后将有一个很长的一圈，可以在14岁时重新进入赛道，每个人都看到了。尽管我们状况良好。

“我们做了很多工作，并觉得我们处在一个很好的地方，然后在周日参加杯赛比赛，在第一阶段，我们抓住了一个球队的扫描仪，他们不确定（短切）第6回合。显然，我们从比赛开始时就看到了它，而且我们没有问题。

“那时，我们有一个塔楼的通信系统，可以送往一个团队或维修区罚款或任何其他消息上的团队或所有团队。 …我们确实开火只是为了确认我们不是在第六回合。然后从那时起，它表现良好。”

莫兰（Moran）再次说，他们不会“犯错”，即使一支球队感到困惑，并打算清除他们的消息传递。

固定罚款？

Cindric似乎在前进的第4圈对Dillon进行了报复，以应对事先在角落之间发生的事件。

狄龙（Dillon）在Cindric的内部，并在20号弯道上推动了彭斯（Penske）2号球队。Cindric最终在径流地区的草地上陷入困境。

Cindric赶上了前伸出的狄龙，似乎向左转到他的右后方并进入墙壁。它迫使其他几个驾驶员散布在它周围。

NASCAR已开始对右后钩的驾驶员开始处罚，而2025年的一项新政策将在季后赛开始时没有季后赛得分，如果NASCAR将他暂停他的进攻。

莫兰说，他们正在查看视频，遥测和扫描仪数据。

莫兰说：“是的，不幸的是，这是在比赛初期发生的，所以那时并没有谨慎。” “但是，我们将回去，这在今天的清单上，所以我们会看看这一点，看看那里是否有我们不喜欢的东西，如果有的话，我们必须处理它。”