领先的NASCAR官方详细信息有争议的决定是Daytona 500周

“我认为这是对凯尔（Kyle）的观点的误解，”索耶（Sawyer）在早晨开车时说。 “……从2024年以来，我们在维修路（Pit Road）上所做的事情除了额外的分钟以外，现在已经发生了变化 – 现在已经是七分钟而已。

“但是，就我们去年过去五到六年中他们所目睹的一切而言，DVP政策在Pit Road上看起来相同。

“我们今年添加的一件事是，在事件的现场，如果您不能开车离开，我们会挂上车辆，然后将其拖到车库。去车库后，您将有一个机会离开车库前往赛道。这也不是一个新规则 – 您连续三圈获得一个机会，以达到最低速度。一旦这样做，就可以重置，然后回到游戏中。

“就凯尔的案例而言，他出去离开车库，回来了，一旦您这样做，那么您将被淘汰。该规则之所以像以下方式一样，是因为我们没有办法基本上终止了它可以重置的DVP部分，那么会发生的事情是竞争对手会进入车库，在汽车上工作一点，回去，跑一圈，再回去。他们会多次这样做，这只是规避规则的目的。因此，我认为这显然只是一种误解。我们在淡季与车队和车手举行了多次会议，整个星期都有多个驾驶员来了，并对该政策有疑问，并确保他们很清楚。对于凯尔（Kyle）和RCR团队来说，这是不幸的，因为他们的汽车非常好。”

最后一圈警告

客观上有一个普遍的矛盾，其中NASCAR称最后一圈竞赛结束了。一方面，每次崩溃都是不同的，但是NASCAR的目标是如果汽车不会在现场赛车，则旨在保持绿色。

但是在周四晚上的第二场决斗中，比赛在领导人后面发生撞车事故时谨慎结束，原因是纳斯卡（Nascar）表示，由于击中了猛烈的击球，它希望让安全车辆更快地移动。

索耶（Sawyer）说，他的团队将重新查看是否可以做不同的事情。

索耶说：“当您从整体上看一下它，从30,000英尺的景观中看一下它时，我们在节目中多次谈论的是在绿旗条件下完成比赛。” “这就是我们的粉丝们为此付出的代价，这就是我们的竞争对手想要的。这就是我们想要作为一个制裁的身体。这将能够在绿旗条件下采取方格旗，并尽可能地努力比赛。

“这是第一名，并且将永远是。众所周知，有一些情况，尤其是在超级赛车比赛中，一旦白旗出来，我们就准备好支付点，我们准备付钱（以及）兴奋和侵略性。您知道，推动和推动的推动试图在代托纳获胜，它变得很大。

“因此，我们必须真正掌握我们的脚趾并归功于我们的种族导演（因为）对他们来说这不是一件容易的事。同样，第一个目标是试图使他们回到开始终点线。第二个目标是确保如果发生事件，我们可以尽快派遣安全设备。在某些情况下，我们可以开始这样做 – 取决于事故的何时 – 如果是在现场或野外的尾部，我们将不必经营竞争对手，然后我们可以开始派遣安全设备。

“这是完全不同的情况，我们让人们试图通过事件进行比赛。今天我们会像往常一样回去，我们将在过去的周末观看我们的团队，我们将在塔中进行剖析，并在此条件下进行剖析，并在更容易的情况下查看它今天讨论比您坐在那一刻的时候，我们正在遇到混乱，我们正在尝试做出一个非常计算的决定，或者种族导演是一秒钟。

“但是首先，第一，我们的目标是在绿色条件下完成。这就是我们的粉丝所付的东西。这就是我们家里的观众想要看到的。这就是我们的竞争对手想要的。因此，我们将尽一切努力在安全的环境中进行第二件事。”

Preece崩溃

三年来在世界赛车中心，他的第二次暴力空降撞车事故发生后，纳斯卡（NASCAR）已经开始对普雷斯（Preece）的汽车进行了第二次审视。

“是的，首先，很高兴看到瑞安（Ryan）下车，这是在很短的时间内。您知道，他骑车前往内场护理中心，我们收到了种族控制中的通知，即驾驶员（已进行）在短时间内进行了评估和释放，所以这是他做得很好的好消息。

“第二，这是我们将继续努力的事情，我们已经去过了，而后面的团队（Eric）Jacuzzi及其团队将继续剖析发生的事情。在我们所有人的眼睛测试中，看着重播，当瑞安（Ryan）基本上站在20辆车的侧面，一旦汽车的前部在空中升起，显然我们会遇到这种情况。

“前部呆了一段时间，但是一旦汽车开始转动，空气就开始看到它的一侧。我不是空气动力学家（而且）我没有声称自己是，但我知道后面的家伙会剖析这一点。今天早上，在这种特殊情况下，我们将在赛道上，埃里克（Eric）和他的团队以及布兰登·托马斯（Brandon Thomas），团队看着汽车（），所有安全人员都做了我们需要做的一切我们允许团队将其放入他们的运输工具中，将其带回康科德（Concord和团队和人们在RFK，看看我们可以学到什么。然后，如果有这样的事情，我们将像过去一样实施的事情，我们将继续这样做。”